Opis
Pod koniec lat 70. siły powietrzne USA zaczęły wprowadzać nowy standard kamuflażu samolotów (często określany jako "Tactical Paint Scheme"), składający się z różnych odcieni szarości. W USAF pojawił się on najpierw na samolotach F-15 i F-16 (oraz F-4 jako Hill One camo), a także na A-10, ale dopiero po operacji "Pustynna Burza". Harriery USMC przyjęły TPS (najpierw w wersji trój-, później dwukolorowej), zawierającej kolor Dark Gull Grey FS36231, również dopiero po tym, jak wykazano, że poprzednie kamuflaże nie są skuteczne w warunkach pustynnych. Reszta samolotów marynarki wojennej (USN i USMC) nosiła TPS od 1980 (A-4s i F/A-18s). Wprowadzenie samolotów F-35 i nowej powłoki Have Glass 5 na samolotach F-16 spowodowało wprowadzenie nowego koloru FS36170. Samoloty otrzymały nowy system Have Glass V, czyli "Have Glass piątej generacji", będący ewolucją standardowego programu Have Glass, w ramach którego wszystkie F-16 otrzymały dwutonową szarą kolorystykę ze specjalną farbą pochłaniającą promieniowanie radarowe, zdolną do zmniejszenia radarowego przekroju poprzecznego samolotu. W rzeczywistości wszystkie F-16 "Viper" są pokryte farbą RAM (Radar Absorbent Material). wykonaną z mikroskopijnych ziaren metalu, które mogą zmniejszyć sygnaturę radarową samolotu. Have Glass V to najnowsza wersja specjalnej farby, podobnej do tej stosowanej na samolotach F-35 Joint Strike Fighter, która jest stosowana na amerykańskich samolotach F-16 co najmniej od 2012 r., kiedy to zaczęła pojawiać się na samolotach F-16CM (dawniej CJ) Block 50 Fighting Falcon.