PRZEWÓD KABEL DO INWERTERA PRZETWORNICY NAPIĘCIA 35mm2 100cm M8 łączeniowy

➡️ Wytrzymały i wszechstronny kabel do podłączenia baterii[plus i minus 100cm 35mm2 M8]➡️ Idealny do inwerterów i przetwornic napięcia.

Kabel o przekroju 35mm² i długości 100cm, zakończony z jednej strony miedzianymi cynowanymi końcówkami M8, z drugiej końcówką kablową.

To niezawodne rozwiązanie do budowy wydajnych połączeń elektrycznych. Jest idealny do zastosowania w systemach akumulatorowych, zarówno w pojazdach, instalacjach solarnych, jak i przetwornicach napięcia.✅ Przewód zarobiony na Polskich przewodach.✅ 100% miedź➡️ Dane techniczne:Długość: 100cmPrzekrój kabla: 35mm2Połączenia: M8 -> tulejaKolor przewodu: czerwony / czarnyGwint: śruba M8Klasa żyły = giętki / linkaKońcówki miedziane cynowanePrzekrój oraz długość kabla należy dobierać zgodnie z instrukcją obsługi danego produktu!➡️ Kabel przeznaczony jest do łączenia:Akumulatorów m.in. AGM, żelowych, Lifepo4.

Przetwornic napięciaInwerterów➡️ Zastosowanie:Łączenie równoległe akumulatorów AGM lub żelowych w celu zwiększenia pojemnościŁączenie szeregowe akumulatorów AGM lub żelowych w celu zwiększenia napięciaŁączenie szeregowo-równoległe akumulatorów AGM lub żelowych w celu zwiększenia pojemności oraz napięciaDzięki wysokiej jakości przewodnikom miedzianym i elastycznej izolacji przewód zapewnia doskonałe przewodnictwo oraz odporność na obciążenia i warunki eksploatacyjne. Może być używany do łączenia akumulatorów AGM, żelowych i LiFePO4 w konfiguracjach szeregowych lub równoległych, zwiększając pojemność i napięcie systemu.

Zadbaj o niezawodne połączenie w swoim układzie energetycznym – wybierz kabel, który spełni Twoje wymagania i zapewni długotrwałą, stabilną pracę. Pamiętaj, aby dopasować przekrój i długość przewodu zgodnie z wymaganiami urządzenia!➡️ Notatka i zalecenia dotyczące akcesoriówAby wybrać odpowiedni kabel do połączenia, zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi urządzenia, które ma być podłączone. Przekrój przewodu powinien być dobierany tak, aby straty mocy wynosiły maks. 2%.