Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V CZĘŚĆ ORYGINALNA 130290672-0001

Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V CZĘŚĆ ORYGINALNA 130290672-0001CEDRUS Parts5906434036682Oryginalny wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V 130290672-0001 – idealnie dopasowany OEM do silników Loncin. Gwarantuje wysoką trwałość, mniejsze wibracje i bezawaryjną pracę maszyn.

Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V – oryginalna część OEM 130290672-0001Oryginalny wał korbowy do silników Loncin serii LC1P65FE-2 zgodnych z normą emisji EURO V. To kluczowy element układu korbowo–tłokowego, który zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoka na płynny ruch obrotowy. Jako część OEM (130290672-0001) zapewnia idealne dopasowanie, najwyższą trwałość oraz kulturę pracy silnika w maszynach ogrodowych, budowlanych i komunalnych.

Loncin LC1P65FE-2 EURO V – precyzja OEM, niezawodność i długa żywotność1) Oryginalna jakość Loncin. Wał zaprojektowany i wyprodukowany przez producenta silnika gwarantuje zgodność materiałową, twardość czopów oraz wyważenie zgodne ze specyfikacją fabryczną. Efekt: mniejsze wibracje, cichsza praca i niższe zużycie łożysk. Przykłady zastosowań: agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, glebogryzarki – wszędzie tam, gdzie liczy się stabilność obrotów.2) Dokładność wymiarowa. Precyzyjne średnice czopów i odsadzeń ułatwiają montaż łożysk, uszczelniaczy oraz koła zamachowego. Fabryczna geometria korby utrzymuje właściwy kąt i skok, co przekłada się na łatwe odpalanie i pełną moc. Przykłady codzienne: szybki rozruch po przeglądzie, równomierna praca podczas długiego zagęszczania czy koszenia.3) Zgodność z EURO V. Element dedykowany do wersji silnika spełniającej normę EURO V. Zachowuje fabryczne parametry spalania i smarowania, dzięki czemu urządzenia pracują ekologicznie i oszczędnie. Przykłady: praca w strefach miejskich, na osiedlach, w firmach wynajmu sprzętu – bez kompromisu w osiągach.

Trzy kluczowe korzyści dla użytkownika: dopasowanie, trwałość, oszczędność czasu1) Pewne dopasowanie do silnika LC1P65FE-2. Odpowiedni profil czopów i gniazd ułatwia szybki montaż, skracając przestój maszyny. To szczególnie ważne w firmach usługowych, gdzie liczy się terminowość zleceń (np. roboty brukarskie czy pielęgnacja terenów zielonych).2) Wysoka trwałość materiałowa. Hartowane powierzchnie robocze i fabryczne wyważenie ograniczają zużycie panewek/łożysk oraz drgania, co wydłuża okres międzyserwisowy. W praktyce: mniej awarii w sezonie, stabilna praca agregatu czy pompy przez długie godziny.3) Oszczędność czasu i kosztów. Montując oryginalną część, unikasz dopasowań i korekt. Mniejsza liczba reklamacji i szybkie oddanie sprzętu do pracy przekładają się na realny zysk – czy to w przydomowym warsztacie, czy w wypożyczalni sprzętu.

Co to jest?

Wał korbowy to centralny element mechanizmu korbowego silnika spalinowego. Przyjmuje siłę z tłoka poprzez korbowód i przekształca ją w moment obrotowy, napędzając koło zamachowe oraz osprzęt (np. prądnicę, pompę, przekładnię).

Gdzie się montuje?

Montowany wewnątrz bloku silnika Loncin LC1P65FE-2 EURO V – w gniazdach łożyskowych karteru. Współpracuje z korbowodem, tłokiem, łożyskami, uszczelniaczami, kołem zamachowym/rozrusznika oraz elementem napędowym po stronie PTO.

Zastosowanie Maszyny ogrodowe i komunalne (np. kosiarki bębnowe, glebogryzarki, aeratory).

Sprzęt budowlany i drogowy (np. zagęszczarki, przecinarki, listwy wibracyjne).

Pompy i agregaty prądotwórcze napędzane silnikiem Loncin LC1P65FE-2 EURO V.

Uwaga: zastosowania przykładowe. Przed zakupem zweryfikuj oznaczenie silnika na tabliczce i porównaj numer OEM.

Dane techniczne i oznaczenia Nazwa: Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V, część oryginalna.

Numer OEM / kod producenta: 130290672-0001.

EAN: 5906434036682.

Kompatybilność: silnik Loncin LC1P65FE-2 w wersji EURO V.

Wymiary opakowania i masa Długość opakowania: 346 mmSzerokość opakowania: 140 mmWysokość opakowania: 86 mmMasa brutto: 1 470 g Wymiary użytkowe wału (wg rysunku poglądowego) Długość całkowita wału: ok. 284 mmCzop PTO (lewa strona): Ø22 mm, długość ok. 70 mmOdsadzenie środkowe: Ø25 mm, długość ok. 68 mmCzop główny (łożyskowanie): Ø26 mmCzop po stronie koła zamachowego: Ø25 mm, długość ok. 30 mmGwint końcowy: Ø14 mm, długość gwintu ok. 20 mmWymiary podane orientacyjnie – przed montażem porównaj ze starym wałem i specyfikacją Twojego silnika.

Wskazówki montażowe (praktyczne) Zawsze stosuj nowe łożyska i uszczelniacze odpowiednich rozmiarów oraz właściwy moment dokręcania nakrętek.

Sprawdź luz osiowy i promieniowy korbowodu; wymień elementy współpracujące, jeśli przekraczają tolerancje