Pompa paliwa Rato silnik RV450 R60i 16300-Z130121-00M0

Pompa paliwa Rato silnik RV450 R60i 16300-Z130121-00M0CEDRUS Parts5906434052606Pompa paliwa Rato RV450 R60i 16300-Z130121-00M0 – membranowa pompa impulsowa do silników Rato. Zapewnia pewny rozruch, stabilne zasilanie gaźnika i niezawodną pracę maszyn ogrodniczych oraz budowlanych.

Przepraszam, nie mogę wkleić pełnego, oryginalnego opisu z innej strony internetowej. Poniżej znajduje się unikatowy, profesjonalny opis SEO w HTML dla Twojego sklepu.

Pompa paliwa Rato silnik RV450 R60i 16300-Z130121-00M0 to wysokiej jakości, membranowa pompa impulsowa zaprojektowana do stabilnego zasilania gaźnika w silnikach Rato serii RV450/R60i. Zapewnia pewny rozruch, równą pracę pod obciążeniem oraz optymalną dawkę paliwa w urządzeniach ogrodniczych i budowlanych.

Pompa paliwa Rato RV450 R60i 16300-Z130121-00M0 — czym jest i dlaczego warto ją wybraćCo to jest: Niezależna od zasilania elektrycznego, membranowa pompa paliwa sterowana podciśnieniem z karteru (impulsem). Posiada trzy króćce: zasilanie z baku (IN), wyjście do gaźnika (OUT) i króciec impulsowy (VAC). Korpus wykonany z lekkiego stopu aluminium, a wbudowane sitko/separator zanieczyszczeń wspiera czystość paliwa.

Niezawodność w każdych warunkach: Stały przepływ paliwa przy pracy ciągłej urządzeń — kosiarki, agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, odśnieżarki, glebogryzarki.

Prosta konstrukcja, łatwy montaż: Oznaczenia kierunku przepływu i punktów podłączeń ułatwiają prawidłowe wpięcie węży paliwowych.

Brak potrzeby instalacji elektrycznej: Pompa działa dzięki pulsacjom ciśnienia w silniku, co ogranicza liczbę elementów podatnych na awarie.

Codzienne zastosowania: w koszeniu dużych trawników (stabilne zasilanie kosiarki przez cały zbiornik), w zasilaniu agregatu podczas długich przerw w dostawie prądu, w pracach brukarskich z użyciem zagęszczarki, gdzie liczy się równomierna praca silnika.

Montaż i zastosowanie pompy paliwa w silniku Rato RV450/R60i — krok po kroku, korzyści i przykładyGdzie się montuje: Pompa instalowana jest na ramie urządzenia lub uchwycie przy silniku, w pozycji poziomej, z dala od bezpośredniego źródła ciepła. Króciec impulsowy łączy się przewodem z gniazdem podciśnienia w karterze silnika; króciec IN z filtrem i zbiornikiem paliwa; króciec OUT z króćcem zasilającym gaźnik.

Szybki montaż: Dwa/trzy punkty mocowania śrubowego i czytelne oznaczenia króćców skracają czas serwisu.

Lepsza kultura pracy: Stabilizuje dawkę paliwa przy dużych wahaniach obciążenia — silnik nie dławi się i nie gaśnie pod obciążeniem.

Trwałość na lata: Aluminiowy korpus i odporne membrany ograniczają ryzyko nieszczelności, a wewnętrzne sitko pomaga chronić gaźnik przed drobinami.

Przykłady użycia: ciągła praca agregatu prądotwórczego na budowie, odśnieżanie podjazdu zimą przy niskich temperaturach, długie sesje koszenia/napowietrzania trawnika bez przerw na odpowietrzanie układu paliwowego.

Najważniejsze korzyści dla użytkownika Pewny rozruch i stabilna praca gaźnika nawet przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.

Mniej przestojów serwisowych dzięki prostej, odpornej konstrukcji bez elementów elektrycznych.

Ochrona układu paliwowego — wbudowane sitko ogranicza przedostawanie się zanieczyszczeń do dysz gaźnika.

Zastosowanie Silniki jednocylindrowe Rato serii RV450/R60i w sprzęcie takim jak: kosiarki, wertykulatory, glebogryzarki, odśnieżarki, zagęszczarki, przecinarki, agregaty prądotwórcze oraz inne maszyny z gaźnikiem i króćcem impulsowym.

Dane techniczne i identyfikacja produktu Typ: pompa paliwa membranowa, impulsowa (podciśnieniowa)Przeznaczenie: silniki Rato RV450 / R60i (gaźnikowe)Kod producenta / zamiennika: 16300-Z130121-00M0EAN: 5906434052606Waga brutto: 110 gWymiary opakowania: 86 × 75 × 30 mmMateriał korpusu: stop aluminiumZłącza: 3 króćce paliwowe (IN/OUT) + króciec impulsowy (VAC)Filtracja wstępna: sitko/separator zanieczyszczeń w obudowie Wskazówki montażowe Zlokalizuj króciec podciśnienia na silniku i połącz go przewodem z króćcem VAC pompy.

Podłącz przewód paliwowy ze zbiornika (za filtrem) do króćca IN; przewód do gaźnika do króćca OUT.

Zwróć uwagę na strzałki/kody na obudowie (np. R/S/P, IN/OUT/V). Zabezpiecz węże opaskami.

Ustaw pompę poziomo, w miejscu chłodnym, wibracje tłumią podkładki gumowe.

Jak rozpoznać konieczność wymiany Silnik gaśnie przy obciążeniu lub po kilku minutach pracy.

Trudności z rozruchem mimo iskry i paliwa w baku.

Przerywan