P4o97 Tester Szczelności Uszczelki Głowicy Co2 50 Testów 58663
inny

P4o97 Tester Szczelności Uszczelki Głowicy Co2 50 Testów 58663

63,29 zł
Przejdź do sklepu

Dostawa od 13,99 zł

Opis

Tester szczelności uszczelki głowicy CO2 + płyn reakcyjny 50ml + adapter 25-55mmZestaw zawiera:- specjalną rurkę wykonaną z PVC- płyn reakcyjny 50 ml (wystarczy na ok. 25 testów)- uniwersalny adapter: 25mm - 55mm- instrukcja obsługiZastosowanie:Przy podejrzeniu uszkodzenia uszczelki pod głowicą lub samej głowicy można samodzielnie wykonać test weryfikujący. Tester jest odpowiedni dla silników spalinowych (benzyna, diesel, LPG) chłodzonych płynem.

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub głowicy część gazów spalinowych zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia, płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia barwę.

Sposób użycia:Napełnić rurkę testera płynem reakcyjnym (ok 2ml) do poziomu pod komorami.

Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.

Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.

Pozostawić silnik na biegu jałowym, na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego (płyn w testerze powinien bąbelkować).

Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony (bardzo małe uszkodzenie) w ciągu kilku minut testu wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.

Rurę testera umyć wodą i dokładnie wysuszyć.

Uwaga! Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym!

W przypadku zmieszania się płynów wynik tesstu może być niepoprawny!

Zastosowanie:Przy podejrzeniu uszkodzenia uszczelki pod głowicą lub samej głowicy można samodzielnie wykonać test weryfikujący. Tester jest odpowiedni dla silników spalinowych (benzyna, diesel, LPG) chłodzonych płynem.

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub głowicy część gazów spalinowych zawierających m.in. CO 2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO 2 - w przypadku zwiększonego stężenia, płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO 2 i zmienia barwę.