FORTE Advanced Diesel Fuel Conditioner Wtryski Pierścienie EGR Układ Paliwa

FORTE Advanced Diesel Fuel Conditioner Wtryski Pierścienie EGR Układ PaliwaW skład zestawu wchodzi :1x Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner1x Forte Injector Treatment2x Forte DPF Cleaner and Regenerator1x Forte Diesel Intake Cleaner2x Forte Motor Flush New.

Gen1x Forte Top End TreatmentZestaw naprawczy do diesla z DPF/FAPProcedura naprawcza Forte do silników diesla z DPF/FAP, powinna być wdrożona do prawidłowej eksploatacji silnika diesla z filtrem cząstek stałych DPF/FAP, przy braku możliwości wypalenia filtra urządzeniem diagnostycznym.

W związku z naszą wiedzą i doświadczeniem, możemy postawić następujące tezy:70% wszystkich problemów z pracą silnika jest związane bezpośrednio z zanieczyszczonymi podzespołami. Wymiana zużytych części, bez wcześniejszego oczyszczenia silnika (przyczyna usterki), jest najdroższą formą naprawy. Ponadto taki sposób nie wykorzystuje szansy że części są jedynie zanieczyszczone.

Nikt nie jest w stanie zahamować procesu zanieczyszczania się podzespołów.

Nie ma sposobów diagnostycznych na stwierdzenie czy części są uszkodzone czy tylko zanieczyszczone.

W powszechnej praktyce warsztatowej wymienia się wiele części zupełnie niepotrzebnie !1. Wyczyścić kolektor dolotowy.

Za pomocą Forte Diesel Intake Cleaner.

Pierwszy etapOczyszczanie powinno się zacząć do rozmontowania gumowych i plastikowych części układu dolotowego. Następnie przy pomocy preparatu i miękkiej szmatki należy oczyścić je ręcznie. Po każdym podaniu preparatu na zanieczyszczoną część należy odczekać kilkanaście sekund. Czas ten pozwoli preparatowi na lepszą reakcję z usuwanymi substancjami.

Drugi etap (przeprowadzamy na pracującym silniku)Przed przystąpieniem do oczyszczania należy zaopatrzyć się w twardy płaski przedmiot w celu zdławienia przepływu powietrza. W czasie czyszczenia należy utrzymywać pracę silnika w ok. 2.500 obrotów na minutę.

Oczyszczanie zaczynamy od odłączenia zaworu AGR, turbosprężarki i intercoolera.

Naciskamy zawór aerozolu dwa lub trzy razy, wtryskując preparat do kolektora.

Następnie przysłaniamy wlot kolektora płaskim twardym przedmiotem, w celu ograniczenia hałasu i zwiększenia szybkości zasysanego powietrza z preparatem.

Gdy silnik powróci do normalnej pracy, powtarzamy sekwencję aż do wyczerpania zawartości pojemnika. Oczyszczanie nie powinno trwać krócej niż 15 minut. W tym czasie cała zawartość pojemnika powinna być zużyta.

Po oczyszczeniu kolektora dolotowego system sterowania przywróci prawidłowy skład i spalanie mieszanki. Silnik będzie lepiej pracował na wolnych obrotach, odzyska utraconą moc i spali mniej paliwa.2. Wyczyścić układ zasilania paliwa.

Wlej do baku w którym nie ma mniej niż 30L i więcej niż 50L paliwa:1x Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner2x Forte DPF Cleaner and RegeneratorWlać do opróżnionego filtra paliwa lub jak jest możliwość, zastosować czyszczenie w obiegu zamkniętym:1x Forte Injector Treatment3. Wyczyścić układ olejowy wybierając jedną z dwóch procedur.

Po wykonaniu kontroli oleju i stwierdzeniu czy olej jest zagęszczony i bardzo brudny (400ml produktu na 2l oleju).

Procedura 1 - kiedy olej nie jest zagęszczony i nie jest intensywnie ciemny.

Wlać 2 x Forté New Generation Motor Flush do brudnego oleju, przed wymianą (nie przekraczać górnego poziomu oleju na bagnecie).

Wykonać ok 50 km przy niskich obrotach silnika (do 3000 obr./min.) i małych prędkościach (do 100 km /godz.).

Procedura 2 - stosować przy zagęszczonym i intensywnie ciemnym oleju.

Wlać 2 x Forté New Generation Motor Flush do brudnego oleju, przed wymianą (nie przekraczać górnego poziomu oleju na bagnecie).

Uruchomić silnik i pozostawić go na wolnych obrotach przez 1 godzinę (co 5 min. należy na chwilę podwyższyć obroty do 3,5 tys. rpm).

Wymienić olej (na zalecany przez producenta silnika).

Wlać do nowego oleju 1x Forte Top End Treatment.4. Procedury końcowe :Po wykonaniu oczyszczania układu smarowania i kolektora ssącego, należy zresetować system regeneracji, wprowadzając informację, że zamontowano nowy filtr cząstek stałych. Należy system regeneracji „nauczyć”, że zmieniły się parametry pracy w związku z oczyszczeniem podzespołów.

Następnie należy wykonać jazdę testową na odcinku 30 km. Po jeździe testowej wykonać ręczną regenerację filtra, wykorzystując urządzenie diagnostyczne.

W razie konieczności, po jeździe testowej, ponownie zresetować system i wykasować ewentualne błędy domyślne.

Procedury profilaktyczne co 15 tys. km:1x Forte Advanced Diesel Fuel Cleaner wlać do baku i dopełnić zbiornik do max.1x Forte New Generation Motor Flush wlać do brudnego oleju przed wymianą i czyścić system przez 30 min na wolnych obrotach, podwyższając na 2 sek. obroty do 3.500 lub wykonać ok 30 km prz