Żarówka 33 LED 3014 SMD Rurka 41mm RETRIFY ULTRA MAXX MOC C5W C10W Canbus
Autoled24

Żarówka 33 LED 3014 SMD Rurka 41mm RETRIFY ULTRA MAXX MOC C5W C10W Canbus

7,80 zł
Przejdź do sklepu

Dostawa od 12,69 zł

Opis

 SUPER MOCNA żarówka LED C5W (C3W, C10W) - rurka 41mm Retrify Automotive ULTRA MAXX MOCSeria Premium 33 LED 3014 CANBUSCzyste, białe i mocne światło 6500KAluminiowe radiatoryCANBUS brak błędu przepalonej żarówki (99% instalacji)Wysoka jakość podzespołów i materiałów serii PREMIUMInstalacja 12V️ Parametry techniczneTyp trzonka: C5W/SV8.5-8Zamiennik: C3W, C5W, C10W, C21W, Festoon i inneWymiary: 41mm x 12mmIlość LED: 33 SMD 3014Napięcie: 12VMoc: 5WPolaryzacja: nieBarwa: 6500K – Xenon WhiteCANBUS: takZastosowanie: oświetlenie tablicy rejestracyjnej, wnętrze samochodu, inne ZASTOSOWANIESUPER MOCNE żarówki samochodowe LED C5W - 33 LED SMD 3014 serii PREMIUM w kolorze XENON WHITE 6500K - RURKI 41mm.

Żarówki mogą być stosowane jako zamienniki:oświetlenia wnętrza autaoświetlenia tablicy rejestracyjnejoświetlenia schowkaoświetlenia bagażnikai innychŻarówki serii PREMIUM z obsługą systemu CANBUS, nie wyświetlają błędów spalonej żarówki (99% instalacji), współpracują ze ściemniaczami oświetlenia, a jakość użytych komponentów gwarantuje długie i bezawaryjne użytkowanie.

Oferta dotyczy żarówki rurki LED w rozmiarze 41mm. Model dostępny we wszystkich rozmiarach na pozostałych naszych aukcjach.

Aluminiowy radiator (Aviation aluminium 6063)Stabilizator (brak efektu mrugania)Rezystor z obsługą CAN (brak błędu spalonej żarówki)Współpraca ze ściemniaczamiUwaga: Pomimo że moc tego modelu retrofitów LED odpowiada mocy standardowych żarówek halogenowych, ich impulsowy sposób zasilania może w nielicznych instalacjach elektrycznych powodować pojawienie się komunikatu o tzw. spalonej żarówce. W praktyce diody LED nie świecą w sposób ciągły jak tradycyjne żarówki halogenowe. Są one zasilane przez układ elektroniczny (tzw. driver), który pracuje w trybie impulsowym (PWM). Oznacza to, że źródło światła jest bardzo szybko włączane i wyłączane – nawet tysiące razy na sekundę – co wpływa na sposób jego współpracy z instalacją elektryczną pojazdu.