Opis
Końcówka Linki Kosiarki Typ "Z""Zetka" | Przelotowa | NevadaZerwana linka napędu lub gazu tuż przed weekendowym koszeniem? Wymiana całej linki wydaje Ci się zbyt skomplikowana lub kosztowna? Nie musisz rezygnować z pracy w ogrodzie ani odstawiać maszyny do serwisu. Najczęstszą przyczyną awarii układu sterowania w kosiarce jest po prostu pęknięcie na samym końcu pancerza. Zamiast wymieniać i regulować od nowa całą, drogą linkę, zastosuj naszą końcówkę naprawczą.
To solidnie wykonana, metalowa końcówka typu "Z" (popularna Zetka), która pozwala na błyskawiczne i trwałe połączenie zerwanej linki stalowej z dźwignią sterującą. Dzięki mocnej śrubie dociskowej, montaż zajmuje zaledwie kilka minut i wymaga jedynie podstawowych narzędzi. Przywróć pełną kontrolę nad napędem, gazem czy hamulcem w swojej kosiarce za ułamek ceny nowej linki, oszczędzając czas i nerwy.
Specyfikacja TechnicznaWymiary podajemy precyzyjnie, abyś miał pewność stabilnego montażu:Typ mocowania: "Z" (Zetka) do zaczepów dźwigniMateriał: Solidna stal / mosiądz (odporna na zgniecenia i wyciąganie)Montaż: Na śrubę dociskową (bez konieczności lutowania czy zaciskania prasą)Wymiary:A: 12 mmB: 22 mmC: 11,5 mmZastosowanie:Naprawa linki hamulcaNaprawa linki napęduNaprawa linki gazuInne naprawy linekEksperckie FAQ – Konkretnie od serwisantówPytanie: Czy ta końcówka wytrzyma naprężenia linki napędu w ciężkiej kosiarce? Odpowiedź: Zdecydowanie tak. Końcówki skręcane na mocną śrubę dociskową są powszechnie stosowane w profesjonalnych serwisach jako szybka i pełnowartościowa metoda naprawy. Kucz tkwi w solidnym dokręceniu śruby blokującej stalową linkę.
Pytanie: Jak poprawnie zamontować taką "Zetkę"? Odpowiedź: Odetnij ostrym przecinakiem postrzępiony koniec starej linki (aby druty się nie rozchodziły). Wsuń gładki koniec linki w otwór końcówki i mocno dokręć śrubę dociskową płaskim śrubokrętem lub kluczem imbusowym. Następnie zaczep profil "Z" o otwór w dźwigni. Gotowe!
Pytanie: Czy muszę wyciągać całą linkę z pancerza, by to zamontować? Odpowiedź: Nie, i na tym polega największa zaleta tego rozwiązania. Naprawę przeprowadzasz bezpośrednio na maszynie, bez żmudnego demontażu pancerzy i ponownej, skomplikowanej regulacji naprężenia całej ścieżki linki.