Opis
Gaźnik Loncin LC2V80(T231) CZĘŚĆ ORYGINALNACEDRUS Parts5906434054372Oryginalny gaźnik Loncin LC2V80 (T231) – fabryczna część OEM do dwucylindrowych silników Loncin. Zapewnia łatwy rozruch, stabilne obroty, pełną moc oraz niższe spalanie w agregatach, traktorkach i maszynach budowlanych.
Gaźnik Loncin LC2V80(T231) – oryginalna część OEM stworzona z myślą o bezawaryjnej pracy silników Loncin. Jeżeli Twój sprzęt ma problem z rozruchem, nierówną pracą lub nadmiernym zużyciem paliwa, nowy, fabryczny gaźnik przywróci pełną sprawność i moc, a także obniży spalanie. Produkt jest kompletny i gotowy do montażu.
Gaźnik Loncin LC2V80(T231) zam.170022095-T231 170022095-0001 CZĘŚĆ ORYGINALNAGaźnik Loncin LC2V80 (T231) – co to jest i dlaczego oryginał ma znaczenieGaźnik to precyzyjny podzespół układu zasilania, który miesza paliwo z powietrzem w odpowiednich proporcjach przed podaniem do cylindra. Oryginalny Gaźnik Loncin LC2V80 (T231) został zaprojektowany specjalnie pod parametry silników Loncin serii LC2V80, dzięki czemu:Zapewnia stabilną pracę i szybki rozruch – prawidłowa mieszanka paliwowo‑powietrzna ułatwia start w niskich i wysokich temperaturach, a silnik pracuje równo zarówno na biegu jałowym, jak i pod obciążeniem.
Utrzymuje pełną moc i dynamikę – precyzyjne dysze i dwuprzelotowa konstrukcja (podwójna przepustnica widoczna na zdjęciach) gwarantują właściwe zasilanie w całym zakresie obrotów.
Oszczędza paliwo – fabryczne ustawienia i dopasowanie do charakterystyki LC2V80 ograniczają nadmierne spalanie oraz emisję spalin.
Wybierając część OEM, zyskujesz pewność kompatybilności, jakości materiałów i długiej żywotności – to inwestycja w niezawodność Twojego sprzętu.
Gdzie montuje się gaźnik LC2V80(T231) i w jakich zastosowaniach pracujeGaźnik montuje się pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym silnika. Model LC2V80 (oznaczenie T231) jest przeznaczony do dwucylindrowych jednostek Loncin z tej serii, szeroko wykorzystywanych w sprzęcie profesjonalnym i hobbystycznym. Przykładowe, codzienne zastosowania silników LC2V80 to m.in.:Agregaty prądotwórcze – stabilne zasilanie paliwem przekłada się na równą pracę generatora podczas zasilania elektronarzędzi lub awaryjnego zasilania domu.
Maszyny ogrodowe i komunalne – traktorki, aeratory czy zamiatarki wymagają płynnej reakcji na gaz i niskich wibracji.
Sprzęt budowlany – zagęszczarki, przecinarki czy pompy potrzebują pewnego rozruchu i mocy pod obciążeniem przez długi czas.
Jeśli Twój silnik ma oznaczenie LC2V80 (T231), ten gaźnik jest właściwym wyborem – pasuje konstrukcyjnie i parametrami do tej jednostki napędowej.
Trzy kluczowe korzyści dla użytkownika: niezawodność, prosty montaż, niższe koszty eksploatacjiNiezawodność oryginału – solidny korpus, dopracowane kanały i fabryczny elektrozawór odcinający paliwo (widoczny przy podstawie gaźnika) ograniczają ryzyko zalewania i ułatwiają kontrolę biegu jałowego. W praktyce oznacza to mniej przestojów i dłuższą żywotność.
Prosty montaż i regulacja – punkty mocowania i przyłącza odpowiadają fabrycznym standardom Loncin. Po montażu wystarczą podstawowe regulacje śrubą mieszanki i biegu jałowego, aby uzyskać idealną kulturę pracy.
Niższe koszty eksploatacji – prawidłowa mieszanka to mniejsze spalanie i czystsza świeca zapłonowa. W codziennym użyciu (koszenie, praca generatora, roboty ogrodowe) przekłada się to na realne oszczędności paliwa.
Specyfikacja i dopasowanie – Gaźnik Loncin LC2V80 (T231): dane, numery OEM, wskazówki montażoweDane techniczne i identyfikacyjne:Producent / marka: LoncinModel / oznaczenie: LC2V80 (T231)Typ podzespołu: gaźnik, konstrukcja dwuprzelotowa (podwójna przepustnica)Numery katalogowe (OEM): 170022095-T231, 170022095-0001Kod zewnętrzny: 170021972-0003Kod EAN: 5906434054372Wymiary opakowania [mm]: 142 (dł.) × 123 (szer.) × 86 (wys.)Waga brutto: ok. 585 gZłącza/wyposażenie: przyłącze paliwa, króciec podciśnienia, wtyczka elektryczna i elektrozawór odcinający paliwo – elementy pokazane na zdjęciach produktu.
Wskazówki montażowe (skrót):Odłącz paliwo i zasilanie, zdemontuj filtr powietrza oraz stary gaźnik.
Przenieś ewentualne dźwigienki/cięgna przepustnicy i sprężyny zgodnie z układem fabrycznym.
Zamontuj nowy gaźnik LC2V80 (T231), podłącz przewód paliwowy, podciśnienie i złącze elektrozaworu.
Uruchom silnik, wyreguluj bieg jałowy i mieszankę zgodnie z zaleceniami producenta, sprawdź szczelność układu.
Typowe objawy zużycia starego gaźnika: trudny rozruch, falujące