Opis
Silniki FPVT-HOBBY AM30 V2 4D KV1450Zestaw napędowy T-HOBBY BPP-4D Contest AM30 V2 do modeli F3P 80-180 gZestaw napędowy T-HOBBY BPP-4D Contest AM30 V2 to komplet silnik + ESC + śmigła 9 cali przygotowany do halowych modeli akrobacyjnych F3P o masie 80-180 g. Wersja V2 została zaprojektowana z myślą o lotach 3D i 4D, gdzie liczy się niska masa, liniowa reakcja gazu i powtarzalny ciąg w obu kierunkach pracy.
Combo łączy silnik AM30 V2 z regulatorem AM19A ESC, zoptymalizowanym pod płynną kontrolę 4D. Producent przewidział dwa warianty KV - KV1450 oraz KV1750, dzięki czemu produkt można skonfigurować pod charakter modelu, styl pilotażu i oczekiwaną dynamikę reakcji. Najważniejsze cechy Kompletny zestaw napędowy - silnik AM30 V2, regulator AM19A ESC, śmigła 9 cali oraz osprzęt montażowy w jednym komplecie.
Przeznaczenie do F3P 80-180 g - zestaw dobrany do lekkich modeli halowych, w których masa i precyzja sterowania są krytyczne.
Obsługa lotu 4D - combo przygotowane do pracy ze śmigłami 4D i zmianą kierunku ciągu, co pozwala wykonywać zaawansowane figury akrobacyjne.
AM19A ESC - regulator nowszej generacji względem wersji 16A, nastawiony na bardziej liniową i precyzyjną reakcję gazu.
Silnik klasy 19 g - lekka konstrukcja zmniejsza obciążenie modelu i pomaga utrzymać niską masę startową.
Maksymalny ciąg 643 g - duży zapas ciągu w stosunku do masy typowego modelu F3P 80-180 g.
Poprawiona konstrukcja V2 - producent deklaruje redukcję masy o 2.2 g względem poprzedniej wersji.
Lepsze chłodzenie - deklarowana poprawa efektywności chłodzenia o 10 procent wspiera stabilną pracę podczas intensywnych sekwencji.
Większa wytrzymałość - konstrukcja V2 ma według producenta o 11 procent lepszą odporność strukturalną. Dla kogo jest ten zestaw? Dla pilotów budujących lekki model halowy F3P o masie 80-180 g.
Dla osób trenujących loty 3D i 4D, gdzie potrzebna jest powtarzalna reakcja gazu.
Dla zawodników szukających kompletnego zestawu napędowego silnik + ESC + śmigła 9 cali.
Dla modelarzy, którzy chcą ograniczyć dobieranie elementów osobno i użyć gotowego combo producenta. Dla kogo NIE jest? Nie jest to zestaw do klasycznych dronów FPV 5 cali.
Nie jest to napęd do ciężkich modeli RC powyżej zakresu 80-180 g wskazanego przez producenta.
Nie jest to sam silnik - produkt jest kompletnym zestawem combo z ESC i śmigłami.
Nie jest to standardowy napęd jednokierunkowy do prostych modeli treningowych, jeśli użytkownik nie potrzebuje funkcji 4D. Warianty produktuWariant Przeznaczenie praktyczneKV1450 Wariant o niższym KV, zwykle wybierany wtedy, gdy priorytetem jest spokojniejsza charakterystyka, kontrola i przewidywalna reakcja napędu.
KV1750 Wariant o wyższym KV, zwykle wybierany wtedy, gdy pilot oczekuje szybszej reakcji napędu i bardziej dynamicznego charakteru pracy.
Specyfikacja technicznaParametr Dane Marka T-HOBBY Model zestawu BPP-4D Contest AM30 V2 Combo Silnik AM30 V2 Regulator ESC AM19A ESC Warianty KV KV1450, KV1750 Przeznaczenie Modele halowe F3P Zalecana masa modelu 80-180 g Typ lotu 3D i 4D Śmigła w zestawie 9 cali, typ 4D Maksymalny ciąg 643 g Masa silnika Około 19 g Redukcja masy względem V1 2.2 g Poprawa wytrzymałości strukturalnej 11 procent według danych producenta Poprawa chłodzenia 10 procent według danych producenta Konstrukcja silnika 5-ramienna, dwuwarstwowa konstrukcja odchudzonaDlaczego AM19A ESC ma znaczenie? W lekkim modelu F3P nie chodzi wyłącznie o maksymalny ciąg. Dużo ważniejsza jest powtarzalność reakcji na bardzo małe ruchy drążka gazu. Regulator AM19A ESC został opisany przez producenta jako element zoptymalizowany pod liniową reakcję 4D, czyli płynne przejście między zakresem dodatnim i ujemnym ciągu.
Dla pilota oznacza to łatwiejsze utrzymanie modelu w precyzyjnych figurach, zawisie, wolnych przejściach i manewrach wymagających natychmiastowej zmiany kierunku siły ciągu. Konstrukcja V2 - niższa masa, większa sztywność Producent deklaruje, że wersja V2 jest lżejsza o 2.2 g względem poprzedniej generacji. W modelach halowych F3P taka różnica jest realnie odczuwalna, ponieważ każdy gram wpływa na bezwładność, tempo reakcji i możliwość utrzymania niskiej masy całego płatowca.
Obudowa silnika ma konstrukcję 5-ramienną i dwuwarstwową. Według danych producenta poprawiono wytrzymałość strukturalną o 11 procent, a wydajność chłodzenia o 10 procent. To ważne przy długich sekwencjach, w których silnik i regulator pracują w krótkich, częstych zmianach obciążenia. Zawartość zes