Miska olejowa Loncin 1P70FCD z rozr. elektr.CZĘŚĆ ORYGINALNA 110820054-0001

Miska olejowa Loncin 1P70FCD z rozr. elektr.

CZĘŚĆ ORYGINALNA 110820054-0001CEDRUS Parts5906434028847Oryginalna miska olejowa Loncin 1P70FCD 110820054-0001 do silników z rozrządem elektronicznym. Wytrzymały odlew aluminiowy, idealne dopasowanie OEM, pewne smarowanie i chłodzenie silnika w agregatach, zagęszczarkach i maszynach ogrodniczych.```htmlMiska olejowa Loncin 1P70FCD z rozrządem elektronicznym – CZĘŚĆ ORYGINALNA 110820054-0001Miska olejowa Loncin 1P70FCD z rozr. elektr. CZĘŚĆ ORYGINALNAA 110820054-0001 to oryginalny element dolnej części silnika Loncin serii 1P70FCD, pełniący kluczową rolę w prawidłowej pracy układu smarowania oraz w mocowaniu osprzętu z rozrusznikiem elektronicznym. Produkt został zaprojektowany i wykonany przez producenta silnika, co gwarantuje pełną kompatybilność, wysoką trwałość i bezproblemowy montaż w urządzeniach ogrodniczych, budowlanych i przemysłowych wyposażonych w jednostki Loncin 1P70FCD.

Miska olejowa Loncin 1P70FCD z rozr. elektr.

CZĘŚĆ ORYGINALNAACo to jest miska olejowa Loncin 1P70FCD z rozr. elektr. 110820054-0001?

Miska olejowa to aluminiowy odlew stanowiący dolną pokrywę bloku silnika. W modelu Loncin 1P70FCD z rozrządem elektronicznym miska olejowa pełni funkcję zbiornika oleju silnikowego, kanału cyrkulacji środka smarnego oraz elementu konstrukcyjnego, do którego mocowane są m.in. elementy rozruchu, uszczelnienia i osprzęt zewnętrzny.

Oznaczenie 110820054-0001 to numer katalogowy części oryginalnej Loncin, co pozwala na jej jednoznaczną identyfikację podczas doboru zamiennika lub składania zamówienia. Wykonana z wysokiej jakości stopu aluminium miska zapewnia optymalną sztywność przy niskiej masie oraz skutecznie odprowadza ciepło z dolnej części silnika.

Gdzie montuje się miskę olejową Loncin 1P70FCD z rozrządem elektronicznym?

Miska olejowa Loncin 1P70FCD montowana jest bezpośrednio do dolnej części bloku silnika za pomocą śrub mocujących, z zastosowaniem odpowiedniej uszczelki lub masy uszczelniającej odpornej na olej i wysoką temperaturę. To właśnie w tej części silnika gromadzi się olej smarujący wszystkie ruchome elementy jednostki napędowej.

Oryginalna konstrukcja miski wyposażona jest w precyzyjnie wykonane gniazda, otwory i kanały, które pozwalają na prawidłowe osadzenie wału, prowadzenie oleju oraz montaż czujników czy elementów rozrusznika elektronicznego. Dzięki temu wymiana miski jest szybka, a ryzyko nieszczelności po montażu ograniczone do minimum.

Typowe zastosowania i miejsca montażu:silniki Loncin 1P70FCD stosowane w agregatach prądotwórczych,silniki w zagęszczarkach, maszynach budowlanych i konstrukcyjnych,silniki w profesjonalnych kosiarkach, aeratorach, odśnieżarkach i innych maszynach ogrodniczych,jednostki napędowe urządzeń przemysłowych, gdzie wymagane jest niezawodne smarowanie i rozruch elektroniczny.

Najważniejsze cechy i zalety miski olejowej Loncin 1P70FCD z rozr. elektr. – jakość, trwałość, bezpieczeństwoOryginalna miska olejowa Loncin została zaprojektowana z myślą o wieloletniej, bezawaryjnej pracy w wymagających warunkach. Oto trzy kluczowe cechy, które z perspektywy użytkownika przekładają się na realne korzyści: 1. Oryginalna część Loncin – pełna kompatybilność i bezproblemowy montaż Zakup oryginalnej miski olejowej oznacza pewność idealnego dopasowania do silnika Loncin 1P70FCD. Wszystkie otwory montażowe, gniazda i powierzchnie przylgowe są zgodne ze specyfikacją producenta, co:skraca czas naprawy i wymiany uszkodzonej miski,minimalizuje ryzyko wycieków oleju i problemów z dopasowaniem uszczelki,zapewnia prawidłowe położenie wału i osprzętu, co ma bezpośredni wpływ na trwałość silnika.

W praktyce warsztatowej oznacza to szybką i przewidywalną naprawę – mechanik nie musi modyfikować części, rozwiercać otworów czy stosować dodatkowych podkładek. Dla użytkownika końcowego to mniejsze koszty robocizny i krótszy przestój urządzenia. 2. Wysokiej klasy odlew aluminiowy – niska masa i skuteczne chłodzenie Miska olejowa wykonana jest z precyzyjnego odlewu aluminiowego, który gwarantuje odpowiednią wytrzymałość mechaniczną przy zachowaniu niskiej wagi całego silnika. Aluminium pełni również rolę radiatora – pomaga odprowadzać ciepło z oleju i wnętrza jednostki napędowej, co:stabilizuje temperaturę pracy silnika podczas długotrwałego obciążenia,wydłuża żywotność oleju i zmniejsza ryzyko przegrzania,ułatwia rozruch w zmiennych warunkach atmosferycznych.

W praktyce ma to ogromne znaczenie w przypadku urządzeń pracujących wiele godzin dziennie – np. agregatów prądotwórczych na budowie czy w firmach usługowych, gdzie maszyna musi być gotowa do pracy w każdej chwili. 3. Optymalna geometria – sprawne smarowanie i och