Opis
Wał korbowy Rato silnik R300 13300-Z530410-00A0CEDRUS Parts5906434045325Oryginalny wał korbowy Rato do silnika R300 (13300‑Z530410‑00A0, 300 cm³). Precyzyjnie wyważony, hartowane czopy, niskie wibracje i wysoka trwałość w agregatach, zagęszczarkach i pompach.
Wał korbowy Rato silnik R300 13300‑Z530410‑00A0 — profesjonalna część napędowa do silników 300 cm³Wał korbowy Rato R300 (kod producenta: 13300‑Z530410‑00A0, EAN: 5906434045325) to kluczowy element mechanizmu korbowo‑tłokowego w czterosuwowych silnikach spalinowych serii R300. Odpowiada za przekształcanie ruchu posuwisto‑zwrotnego tłoka w płynny ruch obrotowy, zapewniając stabilną pracę urządzeń takich jak agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, pompy, glebogryzarki czy inne maszyny budowlane i ogrodowe. Produkt wyróżnia się wysoką precyzją wykonania, odpornością na zużycie i dopasowaniem pod OEM.
Co to jest Wał korbowy Rato silnik R300 13300‑Z530410‑00A0?
Jest to oryginalnie dedykowany wał korbowy do jednostek napędowych Rato serii R300. Zawiera czopy główne i korbowodowe oraz zębatkę rozrządu, tworząc wyważony zespół przenoszący siły spalania na wał wyjściowy silnika. Właściwe wyważenie i tolerancje obróbki minimalizują drgania i hałas, co bezpośrednio wpływa na trwałość całego silnika.
Gdzie się montuje?
Wał montuje się wewnątrz karteru silnika Rato R300 wraz z łożyskami głównymi, korbowodem z łożyskowaniem, kołem rozrządu i uszczelnieniami. Element współpracuje z tłokiem, pierścieniami, sworzniem tłokowym, kołem zamachowym i układem zapłonowym.
Zastosowanie Agregaty prądotwórcze 1‑fazowe i 3‑fazowe z silnikiem Rato R300.
Zagęszczarki płytowe, ubijaki, walce wibracyjne w klasie 300 cm³.
Pompy spalinowe (np. 2–3″), zamiatarki, glebogryzarki, przecinarki i inne maszyny budowlane/ogrodowe napędzane R300.
Wał korbowy Rato R300 13300‑Z530410‑00A0 — precyzja, wyważenie i niezawodność w ciężkiej pracy • Precyzyjna obróbka i wyważenie: stabilne obroty, mniej wibracji, mniejsze zużycie łożysk i uszczelniaczy. • Trwałe materiały i hartowane powierzchnie: zwiększona odporność na zmęczenie i zatarcia przy długotrwałym obciążeniu. • Dopasowanie OEM do Rato R300: szybki montaż i pewna współpraca z oryginalnymi elementami rozrządu oraz kołem zamachowym.
Przykłady zastosowań z codziennej praktyki: naprawa agregatu prądotwórczego na budowie, serwis zagęszczarki w firmie brukarskiej, renowacja pompy spalinowej używanej w gospodarstwie rolnym.
Montaż, wymiary i eksploatacja — jak bezpiecznie wymienić wał korbowy w silniku Rato R300 • Montaż plug‑and‑play do karteru R300: zalecane użycie nowych łożysk, uszczelniaczy i dokładne ustawienie rozrządu (znaki na kołach zębatych). • Geometria czopów zgodna z R300: ułatwia prawidłowe osadzenie koła zamachowego, sprzęgła/stożka wyjściowego i elementów zapłonu. • Odporność na obciążenia udarowe: sprawdza się w maszynach pracujących w kurzu, wibracjach i zmiennych temperaturach.
Przykłady zastosowań: przywrócenie parametrów mocy w agregacie 6–8 kW, redukcja drgań w zagęszczarce 90–120 kg, serwis maszyny ogrodowej eksploatowanej sezonowo.
Dane techniczne i informacje użytkowe Kod produktu: 13300‑Z530410‑00A0Przeznaczenie: silniki Rato serii R300 (4‑suw, ok. 300 cm³)Kod EAN: 5906434045325Waga produktu (z opakowaniem): ok. 1840 gWymiary opakowania [mm]: 294 × 111 × 114 Przybliżone wymiary wału (na podstawie rysunku poglądowego) Długość całkowita wału: ok. 252 mmSzerokość czopa głównego (środkowego): ok. 24 mm, średnica ok. Ø30 mmLewa strona: odcinek 84 mm; średnica czopa ok. Ø25 mm; gwint końcówki ok. M14 (długość gwintu ok. 20 mm)Prawa strona: odcinek 84 mm; strefy czopa ok. Ø20 mm i Ø19 mm; odcinek roboczy ok. 56 mmUwaga: wymiary z rysunku mają charakter orientacyjny. Dla pewności dopasowania porównaj stary wał i numer części ze specyfikacją Twojego silnika R300.
Najważniejsze korzyści dla użytkownika Dłuższa żywotność silnika dzięki twardym powierzchniom czopów i poprawnemu wyważeniu.
Niższe wibracje i hałas — komfort pracy operatora oraz mniejsze luzy osprzętu.
Oszczędność czasu w serwisie — pewne dopasowanie do R300 skraca przestoje maszyny.
Wskazówki montażowe Pracuj w czystym środowisku, użyj nowych uszczelnień i łożysk, olej zgodny ze specyfikacją producenta.
Sprawdź luz osiowy i promieniowy wału; po złożeniu ustaw rozrząd według znaków referencyjnych.
Moment dokręcania elementów (np. koła zamachowego) dobierz z dokumentacji serwisowej s