Amortyzator Lewy Przód 2” MRP 2.5 Mitsubishi L200 Fiat Fullback EFS 4WD

Wzmocniona, gotowa kolumna na lewy przód EFS 4WD MRP 2.5 – Lift 2", dodatkowe obciążenie 50-110 kgZyskaj absolutną kontrolę, bezkompromisowy komfort i wydajność w każdym terenie dzięki w pełni regulowanej, fabrycznie złożonej kolumnie amortyzatora ze sprężyną i zewnętrznym zbiornikiem.

Konstrukcja jednozurowa Mono-Tube 2.5 cala z zewnętrznym zbiornikiem chłodzącym24-stopniowa regulacja siły kompresji oraz 36-stopniowa regulacja odbiciaFabrycznie złożona kolumna McPhersona gotowa do bezpośredniego montażuLista kompatybilnych pojazdów:MITSUBISHI L200 MR (2018+) przeznaczone do dodatkowego obciążenia 50-110kgMITSUBISHI L200 MQ (2015-2018) przeznaczone do dodatkowego obciążenia 50-110kgMITSUBISHI L200 ML/MN (2006-2015) przeznaczone do dodatkowego obciążenia 50-110kgFIAT FULLBACK (12.2018+) przeznaczone do dodatkowego obciążenia 50-110kgUWAGA! Zalecany montaż wyłącznie w połączeniu z wahaczami górnymi typu UCA nr kat. 11-0009 w celu zapewnienia właściwego prześwitu operacyjnego.

Zastosowanie innych, dostępnych na rynku wahaczy może skutkować niewystarczającą przestrzenią roboczą i nieprawidłowym dopasowaniem względem kolumny zawieszenia,co może wpływać na geometrię zawieszenia oraz bezpieczeństwo eksploatacji.*Jeżeli nie masz pewności czy wybrane części będą pasować do Twojego auta, to zachęcamy do weryfikacji po nr VIN.

Zewnętrzny zbiornik olejuPodniesienie zawieszenia w wymagającym aucie, to dopiero początek. Prawdziwym wyzwaniem na szybkich szutrach i kamienistych sekcjach jest przegrzewanie się oleju w amortyzatorach, co drastycznie obniża siłę tłumienia. Jednorurowa konstrukcja Mono-Tube z potężnym tłoczyskiem i zewnętrznym zbiornikiem wyposażonym w radiator radykalnie przyspiesza odprowadzanie ciepła. Zwiększona objętość oleju oznacza, że nawet podczas wielogodzinnej, dynamicznej jazdy w pełnym słońcu zawieszenie zachowuje stałą, przewidywalną charakterystykę, chroniąc pojazd przed niekontrolowanymi dobiciami.

Zaawansowany system regulacji i dopasowaniaTeraz możesz w pełni dostosować pojazd do swoich bieżących potrzeb, aby zmaksymalizować komfort i wydajność w każdym typie terenu. Niezależnie od tego, czy poruszasz się pustym autem po mieście, czy jedziesz mocno obciążonym wyprawówką na wyprawę życia, dwa niezależne pokrętła pozwolą Ci idealnie dostroić tłumienie nierówności.

Obsługa systemu jest niezwykle prosta: kręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara (H), aby utwardzić zawieszenie, lub w stronę przeciwną (S), aby je zmiękczyć.

Sugerowane ustawienia dla optymalnej pracy:Regulacja kompresji (dobicia) – 24 kliknięcia:Miasto: 0-10 kliknięćOff-road: 10-20 kliknięćExtreme: 15-24 kliknięćRegulacja odbicia (wybicia) – 36 kliknięć:Miasto: 0-12 kliknięćOff-road: 12-22 kliknięćExtreme: 22-36 kliknięćKonstrukcja Coilover i dostosowanie wysokościAmortyzator charakteryzuje się możliwością pełnej regulacji wysokości. Specjalne pierścienie regulacyjne umożliwiają łatwą zmianę wysokości oraz wstępnego naprężenia sprężyny. Pozwala to na idealne dopasowanie zawieszenia do masy pojazdu, na przykład po montażu wyciągarki, stalowego zderzaka czy osłon podwozia, gwarantując właściwy skok roboczy amortyzatora.

Specyfikacja technicznaSeria MRP 2.5 opiera się na potężnej 3-calowej obudowie, stosowanej m.in. w profesjonalnych pojazdach rajdowych oraz ciężkich autach wyprawowych o masie powyżej 3000 kg. Produkt charakteryzuje się najwyższą precyzją wykonania i komponentami od światowych liderów:Konstrukcja jednorurowa (Mono-Tube) – umożliwia zastosowanie znacznie większego tłoka, co przekłada się na natychmiastową reakcję i precyzyjną kontrolę.

Olej FUCHS – niemiecki, wysokowydajny olej do zawieszeń zapewniający stabilną charakterystykę pracy we wszystkich temperaturach.

Uszczelnienia NOK – japońskie uszczelnienie główne, zgarniające oraz zgarniające zapewniające absolutną szczelność układu.

Materiały korpusu – bezszwowa, szlifowana rura stalowa z powłoką ocynkowaną dla maksymalnej trwałości.

Elementy aluminiowe – elementy obrabiane CNC z aluminium 6061-T6, anodowane na charakterystyczny zielony kolor marki EFS.

Wnętrze amortyzatora – wytrzymały, pływający tłok ze stali proszkowanej oraz aluminiowy tłok z twardo anodyzowanego aluminium 6061-T6 o wysokim przepływie.

Przewody i mocowania – elastyczny wąż w oplocie pokrytym teflonem oraz wytrzymałe tuleje gumowe w górnym i dolnym oku montażowym.

Długowieczność – produkt jest w pełni serwisowalny – można go całkowicie odbudować i ponownie zalać olej