Agregat prądotwórczy MACHTMANN 300KW YUCHAI MN-YC300

MACHTMANN MN-YC300 – przemysłowy agregat 300 kW z silnikiem YUCHAI i automatyką ATSMACHTMANN MN-YC300 jest stacjonarnym zespołem prądotwórczym przeznaczonym do profesjonalnego zasilania podstawowego i awaryjnego. Generator pracuje z częstotliwością 50 Hz i wytwarza napięcie 400 V międzyfazowo oraz 230 V pomiędzy fazą i przewodem neutralnym.

Moc podstawowa 300 kW / 375 kVA pozwala zasilać rozbudowane parki maszynowe, linie technologiczne, instalacje chłodnicze, sprężarki, pompy, systemy wentylacyjne oraz przygotowane obwody dużych obiektów. Moc awaryjna 330 kW / 412,5 kVA zapewnia dodatkową rezerwę podczas zaniku zasilania sieciowego i krótkotrwałych wzrostów obciążenia. Parametry zespołu odpowiadają fabrycznemu zakresowi silnika YC6MJ500-D30, który YUCHAI przypisuje do generatorów o mocy 300 kW PRP i 330 kW ESP.

Najważniejsze zaletymoc podstawowa PRP 300 kW / 375 kVA,moc awaryjna ESP 330 kW / 412,5 kVA,napięcie wyjściowe 230/400 V,częstotliwość 50 Hz,prąd znamionowy około 541 A,przemysłowy silnik YUCHAI YC6MJ500-D30,sześć cylindrów w układzie rzędowym,pojemność skokowa 11,73 l,cztery zawory na cylinder,turbodoładowanie i intercooler,wysokociśnieniowy układ Common Rail,elektroniczna regulacja obrotów,prędkość robocza 1500 obr./min,chłodzenie cieczą,klasa regulacji ISO 8528 G3,rozruch elektryczny z instalacją 24 V,prądnica synchroniczna, bezszczotkowa i samowzbudna,miedziane uzwojenie stojana i wirnika,stabilizacja napięcia AVR,sterownik ComAp AMF25,automatyka ATS/SZR,zamknięta obudowa wyciszająca,podwójny zbiornik paliwa umieszczony w podstawie,kieszenie transportowe i punkty do podnoszenia urządzenia.

Moc podstawowa 300 kW i awaryjna 330 kWMoc podstawowa agregatu wynosi 300 kW, co przy współczynniku mocy cos φ 0,8 odpowiada 375 kVA. Jest to wartość PRP przeznaczona do pracy ze zmiennym obciążeniem. Zgodnie z klasyfikacją YUCHAI silnik może pracować w tym trybie bez określonego limitu rocznego czasu, pod warunkiem prawidłowej obsługi i zachowania średniego obciążenia nieprzekraczającego 70% mocy PRP w każdym 24-godzinnym okresie.

Moc awaryjna ESP wynosi 330 kW / 412,5 kVA. Jest przeznaczona do zasilania rezerwowego podczas awarii sieci, maksymalnie przez 200 godzin rocznie. Moc ESP nie jest poziomem przewidzianym do regularnego, stałego obciążania zespołu.

Przy doborze urządzenia należy uwzględnić:moc czynną i pozorną wszystkich odbiorników,prądy rozruchowe silników elektrycznych,sposób uruchamiania pomp i sprężarek,występowanie softstartów oraz przemienników częstotliwości,współczynnik mocy podłączonych urządzeń,kolejność uruchamiania maszyn,asymetrię obciążenia poszczególnych faz,wymagany zapas eksploatacyjny.

Prąd znamionowy około 541 APrzy mocy 375 kVA i napięciu 400 V znamionowy prąd trójfazowy wynosi około 541 A. Wartość ta jest zgodna ze specyfikacją prądnicy MN-314G:375 000 VA ÷ (√3 × 400 V) ≈ 541 A.

Przyłącze główne, zabezpieczenia, przekroje przewodów i rozdzielnica ATS/SZR muszą zostać dobrane do pełnego prądu zespołu. Gniazda pomocnicze nie służą do odbioru całej mocy generatora.

Silnik YUCHAI YC6MJ500-D30Sercem agregatu jest YUCHAI YC6MJ500-D30 – sześciocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny opracowany do napędu dużych zespołów prądotwórczych. Jednostka ma pojemność 11,73 l, średnicę cylindra 131 mm, skok tłoka 145 mm oraz stopień sprężania 16,8:1.

Silnik wykorzystuje cztery zawory na cylinder, mokre tuleje cylindrowe oraz kolejność pracy 1-5-3-6-2-4. Zastosowanie mokrych tulei ułatwia wykonywanie napraw głównych i wymianę zużytych elementów po wieloletniej eksploatacji.

Fabryczna moc mechaniczna jednostki wynosi:334 kW PRP przy 1500 obr./min,367 kW ESP przy 1500 obr./min,około 321 kW mocy netto PRP,około 352 kW mocy netto ESP.

Silnik został fabrycznie dopasowany do generatora o mocy elektrycznej 300/330 kW. Rezerwa pomiędzy mocą mechaniczną silnika i mocą elektryczną prądnicy pokrywa straty przetwarzania energii oraz zapotrzebowanie wentylatora, pomp i osprzętu silnika.

Turbodoładowanie i intercoolerYC6MJ500-D30 jest jednostką turbodoładowaną z chłodzeniem powietrza doładowującego. Turbosprężarka zwiększa ilość powietrza doprowadzanego do cylindrów, natomiast intercooler obniża jego temperaturę przed skierowaniem do komory spalania.