Opis
Szpilka gaźnika Cedrus silnik Y139V Y145V 480390CEDRUS Parts5906434094439Szpilka gaźnika Cedrus 480390 do silników Y139V i Y145V gwarantuje stabilne, szczelne mocowanie gaźnika. Ogranicza wibracje, przedmuchy i spadek mocy, zapewniając łatwy rozruch oraz równą pracę kosiarki i innych maszyn ogrodowych. Idealna do napraw i serwSzpilka gaźnika Cedrus silnik Y139V Y145V 480390 – trwałe mocowanie gaźnika i pewna praca silnika Szpilka gaźnika Cedrus 480390 to precyzyjny element montażowy przeznaczony do silników serii Y139V i Y145V. Odpowiada za solidne, osiowe i odporne na wibracje połączenie korpusu gaźnika z króćcem dolotowym lub głowicą cylindra. Dzięki niej gaźnik utrzymuje prawidłową pozycję, a połączenie jest szczelne – to klucz do stabilnych obrotów, łatwego rozruchu i pełnej mocy urządzeń ogrodowych wyposażonych w te jednostki napędowe.
Pasuje do modeliY139v Y145VSzpilka gaźnika Cedrus Y139V/Y145V 480390 – co to jest i dlaczego jest kluczowa To obustronnie gwintowana szpilka montażowa, która zastępuje klasyczne śruby. Z jednej strony wkręca się ją w korpus silnika (lub króciec), a z drugiej – nakrętkami dociska kołnierz gaźnika. Takie rozwiązanie zapewnia osiowość, równomierny docisk i większą odporność na odkręcanie pod wpływem drgań, co bezpośrednio przekłada się na kulturę pracy silnika i jego żywotność.
Stabilność połączenia: mniejsze ryzyko luzowania się gaźnika i nieszczelności dolotu (równa praca na biegu jałowym).
Precyzja ustawienia: gaźnik pozostaje idealnie w osi króćca, co poprawia przepływ mieszanki.
Serwis przyjazny użytkownikowi: demontaż/montaż gaźnika bez ingerencji w materiał korpusu – ograniczone ryzyko „wyrwania” gwintu.
Przykłady zastosowania: kosiarki, aeratory, wertykulatory i inne maszyny ogrodowe z silnikami Cedrus Y139V/Y145V – wszędzie tam, gdzie liczy się niezawodny rozruch i równomierna praca.
Gdzie montuje się szpilkę gaźnika w silnikach Cedrus Y139V i Y145V Szpilka pracuje w punkcie styku układu dolotowego z gaźnikiem – wkręcona w króciec lub głowicę cylindra przechodzi przez otwory kołnierza gaźnika, a następnie jest zabezpieczona nakrętkami i podkładkami. Takie mocowanie gwarantuje powtarzalny, równomierny docisk uszczelki i pełną szczelność układu.
Demontaż osłony i filtra powietrza, odpięcie cięgna przepustnicy i przewodu paliwowego (po uprzednim jego zabezpieczeniu).
Wyjęcie starej, zużytej lub uszkodzonej szpilki; oczyszczenie gniazda gwintu i powierzchni przylgni.
Wkręcenie nowej szpilki z wyczuciem, osadzenie gaźnika na kołnierzu, założenie uszczelki, dokręcenie nakrętek równomiernie.
Przykłady codzienne: wymiana po stwierdzeniu luzów gaźnika, po naprawie gwintu, podczas remontu układu dolotowego lub gdy poprzednia szpilka uległa wykrzywieniu.
Zastosowanie – kiedy warto sięgnąć po szpilkę gaźnika 480390Naprawa połączenia gaźnika: wymiana wyeksploatowanych elementów mocujących, przywrócenie szczelności dolotu.
Profilaktyka serwisowa: podczas przeglądów okresowych, gdy widoczne są oznaki korozji, rozciągnięcia gwintów lub luzów.
Odbudowa po awarii: po przypadkowym uderzeniu w gaźnik, przewróceniu urządzenia lub demontażu do czyszczenia ultradźwiękowego.
Regularna kontrola stanu szpilek ogranicza ryzyko przedmuchów, niestabilnych obrotów i nadmiernego zużycia paliwa – to prosta czynność, która oszczędza czas i pieniądze.
Najważniejsze cechy i parametry techniczne – Szpilka gaźnika Cedrus Y139V/Y145V 480390Przeznaczenie: mocowanie gaźnika do króćca dolotowego/głowicy w silnikach Cedrus Y139V oraz Y145V.
Kompatybilność: zgodna z jednostkami Cedrus serii Y139V i Y145V (gaźniki montowane na kołnierzu).
Precyzyjne gwinty: pewny docisk i powtarzalny montaż sprzyjający szczelności.
Kod produktu: 480390.
EAN: 5906434094439.
Wymiary opakowania [mm]: długość 95, szerokość 27, wysokość 24.
Waga opakowania: 20 g.
Zawartość zestawu: 1 × szpilka gaźnika (element montażowy).
Korzyści dla użytkownika: dłuższa żywotność połączenia, mniej regulacji gaźnika po serwisie, łatwiejszy demontaż przy przyszłych przeglądach.
Jak wydłużyć trwałość połączenia – wskazówki montażowe i serwisoweCzyste gwinty to podstawa: przed montażem oczyść gniazdo i samą szpilkę z osadów oraz korozji, aby uzyskać pełny docisk.
Równomierne dokręcanie: nakrętki dokręcaj naprzemiennie, małymi krokami – uszczelka lepiej „siądzie”, a kołnierz gaźnika nie ulegnie skrzywieniu.
Kontrola po rozgrzaniu: po pierwszej pracy silnika sprawdź, czy połączenie pozostało stabilne; wibracje mogą „ułożyć” elementy.