Silnik T-HOBBY GT2306 FPV Wing Silnik T-HOBBY GT2306 2200KV

Silnik T-HOBBY GT2306 FPV WingSilnik T-HOBBY GT2306 2200KVSilnik FPV T-HOBBY GT2306 do skrzydeł F2C/F3E/F5DSilnik FPV T-HOBBY GT2306 to bezszczotkowa jednostka napędowa do szybkich modeli typu fixed wing, szczególnie do klas F2C, F3E, F5D oraz agresywnych skrzydeł FPV. Produkt występuje w wariantach 2000KV, 2200KV i 2500KV, dzięki czemu można dobrać charakterystykę obrotów do modelu, śmigła i stylu lotu.

GT2306 jest przeznaczony do zastosowań, w których liczy się szybka reakcja na gaz, niska masa i stabilna praca przy wysokich obrotach. Producent wskazuje masę 28.5 g oraz stosunek mocy do masy na poziomie 48 W/g, co pozycjonuje ten silnik jako lekką jednostkę do dynamicznych konfiguracji wyścigowych i szybkościowych. Najważniejsze cechy Warianty KV do wyboru: 2000KV, 2200KV i 2500KV pozwalają dopasować obroty do klasy modelu, śmigła i oczekiwanej prędkości.

Korpus z aluminium lotniczego: konstrukcja nastawiona na sztywność i odporność mechaniczną przy zachowaniu niskiej masy.

Wał z tytanu: materiał dobrany pod wysokie obroty, dobre wyważenie i ograniczenie wibracji w pracy napędu.

Uzwojenia z miedzi wysokiej czystości: rozwiązanie ukierunkowane na sprawność i odprowadzanie ciepła podczas długiego obciążenia.

Masa 28.5 g: niska masa silnika ułatwia budowę lekkiego, szybkiego skrzydła FPV bez zbędnego przeciążania nosa modelu.

Przeznaczenie F2C/F3E/F5D: silnik jest projektowany pod szybkie modele fixed wing, loty czasowe, wyścigowe i wysokoprędkościowe. Największe zalety w praktyce Szybka reakcja na gaz: ważna przy wyjściu z zakrętu, niskim przelocie i korektach toru lotu w szybkim skrzydle.

Stabilniejszy obraz FPV: dobre wyważenie wirnika pomaga ograniczyć wibracje przenoszone na kamerę i płatowiec.

Dobór pod styl latania: niższy wariant KV będzie logicznym wyborem do bardziej kontrolowanej konfiguracji, a wyższy KV do setupu nastawionego na wyższe obroty.

Kompatybilność z mocnymi konfiguracjami: producent wskazuje zestaw z regulatorem GT45A ESC i zasilaniem 4S-6S LiPo. Dla kogo jest ten silnik? Dla pilotów budujących szybkie skrzydło FPV lub model fixed wing do lotów wysokoprędkościowych.

Dla osób szukających lekkiego silnika 2306 do klas F2C, F3E lub F5D.

Dla użytkowników, którzy chcą dobrać KV pod własną konfigurację śmigła i akumulatora.

Dla pilotów, którzy potrzebują mocnej reakcji na gaz i niskiej masy napędu. Dla kogo NIE jest? Nie jest to silnik do typowego wolnego modelu treningowego, jeśli priorytetem jest spokojny lot i maksymalna prostota konfiguracji.

Nie jest to gotowy zestaw napędowy z ESC, śmigłem i akumulatorem w komplecie.

Nie jest to silnik do standardowego quadcoptera 5 cali, mimo że rozmiar 2306 może kojarzyć się z klasycznymi silnikami FPV do dronów. Warianty KVWariant Charakterystyka Zastosowanie2000KV Najniższe KV z dostępnych wariantów Konfiguracje wymagające większej kontroli obrotów i pracy z mocniejszym zasilaniem2200KV Wariant pośredni Uniwersalne szybkie skrzydła FPV, gdy potrzebny jest balans między kontrolą i obrotami2500KV Najwyższe KV z dostępnych wariantów Setupy nastawione na wyższe obroty i agresywniejszą charakterystykę napęduSpecyfikacja technicznaParametr Dane Marka T-HOBBY Model GT2306 Typ produktu Silnik bezszczotkowy do modeli FPV fixed wing Przeznaczenie F2C, F3E, F5D, szybkie skrzydła FPV, modele fixed wing Dostępne warianty KV 2000KV, 2200KV, 2500KV Masa 28.5 g Korpus Aluminium klasy lotniczej Wał Stop tytanu Uzwojenia Miedź wysokiej czystości Stosunek mocy do masy według producenta 48 W/g Rekomendowany ESC według producenta GT45A ESC Rekomendowane zasilanie według producenta 4S-6S LiPo Rekomendowane śmigła według producenta 7x6 lub 8x6 high-pitch Rekomendowany akumulator według producenta 6S 1300mAh high-CDobór wariantu KV Wariant 2000KV będzie najbardziej zachowawczą opcją z dostępnych wersji, sensowną wtedy, gdy priorytetem jest kontrola obrotów i praca w mocniejszej konfiguracji zasilania. Wariant 2200KV można traktować jako środek zakresu, przydatny do szybkiego skrzydła FPV bez skrajnego podbijania obrotów.

Wariant 2500KV wybiera się wtedy, gdy model ma mieć agresywniejszy charakter i wyższy potencjał obrotów. W praktyce dobór KV trzeba zawsze zestawić ze śmigłem, regulatorem ESC, napięciem akumulatora i dopuszczalnym poborem prądu całego napędu. Konfiguracja napędu Producent wskazuje konfigurację z regulatorem GT45A ESC oraz obsługą akumulatorów 4S-6S LiPo. Taki zestaw ma sens w szybkich