Uszczelka Smoka Pompa Oleju Do Saab Suzuki Opel Astra Insignia 2.0

Uszczelka SMOKA dosamochodów Opel SAABSuzuki ChevroletUszczelka łącząca pompę olejową ze smokiem.

Zestaw zawiera:1 x tuleja - uszczelka smoka (aluminium),3 x O-Ring uszczelniający tuleję (Viton),1 x O-Ring uszczelniający wtyczkę czujnika poziomu oleju (Viton),2 x O-Ring uszczelniający odmę wewnątrz miski olejowej (Viton),1 x O-Ring uszczelniający odmę na zewnątrz miski olejowej (Viton).

Kolory O-Ringów mogą się różnić od tych na zdjęciach w zależności od dostępności.

Zastosowanie:Opel Insignia A (2009-2017)Opel Cascada (2013-2018)Opel Astra J (2009-2015)Opel Zafira C (2012-2018)Opel Combo (2012->)z silnikami o oznaczeniach kodowych:2.0 CDTI, A20DTC / A20DTL, 81kW (110KM)2.0 CDTI, A20DTJ / A20DT, A20DTH, 96kW (131KM)2.0 CDTI, A20DTE, 88kW (120KM)2.0 CDTI, A20DTE, 103kW (140KM)2.0 CDTI, A20DTH, 118kW (160KM)2.0 CDTI, A20DTH, 120kW (163KM), od 07.20132.0 CDTI, A20DTR, 140kW (190KM)2.0 CDTI, A20DTR, 143kW (195KM), od 2012Zastosowanie:Chevrolet Malibu (V300) 2.0D, silnik LBS (2012->)Suzuki SX4 (EY, GY) 1.6 DDiS, silnik D16AA 120 KM (2013->)Suzuki SX4 (JY) 2.0 DDiS, silnik D20AA 135 KM (2009->)Suzuki Vitara (LY) 1.6 DDiS, silnik D16AA 120 KM (2015->)Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, silnik A20DTR 190 KM (2010-2012)Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, silnik A20DTH 160 KM (2010-2012)Saab 9-3 (YS3F) 1.9 TTiD, silnik Z19DTR 180 KM (2008-2012)Poprawioną część użyto w silniku o oznaczeniu B20DTH (LFS) 2.0 CDTI 170 KM wyposażonym w system Adblue. Różnica między nimi wynika z innej konstrukcji połączenia zespołu pompa oleju - przewód ssący smoka oleju.

Numery referencyjne OE/OEM: 55589549, 646125Uszczelka smoka, znana także jako O-ring, jest elementem występującym pomiędzy pompą oleju a zespołem smoka w samochodzie Opel Insignia z silnikiem wysokoprężnym 2.0 CDTI. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie szczelności w tym połączeniu. Niestety, wraz z upływem czasu uszczelka ta może ulec utwardzeniu, co skutkuje przeciekami oleju i obniżeniem ciśnienia smarowania. Taka sytuacja może szybko doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Nasza aluminiowa tuleja-uszczelka, która łączy pompę olejową ze smokiem, zastępuje wadliwą fabryczną uszczelkę smoka pompy olejowej, która często prowadzi do zatarcia silnika. Nowa tuleja uszczelniająca tworzy trwałe połączenie między smokiem a misą olejową, eliminując tym samym wadę fabryczną tego silnika. Nie ulega odkształceniu tak, jak ma to miejsce w przypadku fabrycznych uszczelnień. W zestawie używamy O-ringów z materiału Viton, który jest odporny na wysokie temperatury oraz olej silnikowy. Wymiana starej fabrycznej uszczelki na nową tuleję uszczelniającą jest prosta - wystarczy usunąć starą uszczelkę i zamontować nową tuleję w jej miejsce.