Opis
Element naprawczy przedniego nadkolaKondycja techniczna: Produkt jest nowy, nigdy nieużywany i wolny od uszkodzeńWytwórca: Potrykus (zamiennik produkcji polskiej)Segment tylny (widoczny na schemacie technicznym)Tworzywo: StalDodatkowe szczegóły: Część zewnętrznaStandard jakości (według GVO): PJ - zamiennik o parametrach zbliżonych do części oryginalnejDokładne odwzorowanie punktów mocowania gwarantuje perfekcyjne dopasowanie do karoserii pojazduElementy naprawcze zostały wyprodukowane z blachy ocynkowanej.
Stal ocynkowana to rodzaj stali poddanej procesowi chemicznemu, którego celem jest zabezpieczenie jej przed rdzewieniem. Jest ona pokryta warstwą tlenku cynku, co skutecznie chroni metal przed korozją i zwiększa jego odporność na czynniki zewnętrzne, takie jak wilgoć. Ta powłoka zapewnia również stali większą wytrzymałość i wykończenie odporne na zarysowania.
W wielu sektorach, zarówno morskich, jak i przemysłowych, stal galwanizowana (czyli ocynkowana) stanowi kluczowy komponent w procesach produkcyjnych.
Schemat techniczny:Miejsce montażu: Strona lewa - po stronie kierowcyPrzeznaczenie produktu:Mercedes Sprinter (modele z lat 1995-2006)Volkswagen LT II (modele z lat 1996-2006)Przedsiębiorstwo Potrykus powstało w 1976 roku. Początkowo nasza działalność na rynku motoryzacyjnym koncentrowała się na prowadzeniu warsztatu blacharskiego. Z czasem, zdobywając doświadczenie w naprawach, rozpoczęliśmy produkcję pierwszych, nieskomplikowanych elementów naprawczych do karoserii. Obecnie wytwarzanie części karoseryjnych stanowi naszą podstawową działalność. Dzięki znaczącym inwestycjom w nowoczesny park maszynowy, jakość naszych wyrobów osiągnęła bardzo wysoki standard. Wszystkie nasze produkty są formowane na matrycach stalowych. W przeciwieństwie do konkurencji, nie stosujemy żywic ani materiałów bitumicznych. Jako materiał bazowy wykorzystujemy blachy ocynkowane elektrolitycznie, co gwarantuje znakomitą odporność na rdzewienie.
Istotne dla Ciebie, Twojej rodziny i dla nasŻaden z naszych transportów, realizowanych po 24 lutego 2022 roku, nie przejeżdżał przez terytorium Rosji ani Białorusi. Chociaż taka trasa mogłaby być szybsza i tańsza, jako przedsiębiorstwo nie zamierzamy wspierać Rosji. Każdy transport, każdy ładunek przemieszczający się przez te państwa, wiąże się z koniecznością uiszczania opłat na ich rzecz.