Uszczelka Loncin łącznika gaźnika 1P88F-1 1P90F-1 1P92F-1 CZĘŚĆ ORYGINALNA

Uszczelka Loncin łącznika gaźnika 1P88F-1 1P90F-1 1P92F-1 CZĘŚĆ ORYGINALNA CEDRUS Parts5906434055102Oryginalna uszczelka Loncin łącznika gaźnika 1P88F-1 / 1P90F-1 / 1P92F-1 (170430101-0001, zam. 170430101-T370) zapewnia szczelny dolot, stabilne obroty silnika, łatwy rozruch oraz niższe zużycie paliwa w agregatach, kosiarkach i zagęszczarkach.

Uszczelka Loncin łącznika gaźnika 1P88F-1 / 1P90F-1 / 1P92F-1 – CZĘŚĆ ORYGINALNA 170430101-0001 to pewność szczelnego połączenia między gaźnikiem a łącznikiem (kolektorem dolotowym) w popularnych silnikach Loncin. Oryginalny komponent zapewnia właściwy skład mieszanki, łatwe uruchamianie i stabilną pracę urządzeń spalinowych w każdych warunkach.

Uszczelka łącznika gaźnika Loncin 1P88F-1 1P90F-1 1P92F-1 zam.170430101-T370 CZĘŚĆ ORYGINALNAUszczelka Loncin łącznika gaźnika 1P88F-1 / 1P90F-1 / 1P92F-1 – co to jest i dlaczego warto wybrać oryginałJest to uszczelka płaska montowana pomiędzy gaźnikiem a łącznikiem gaźnika (kolektorem). Oryginalny numer części 170430101-0001 (zamiennie oznaczana także jako 170430101-T370) gwarantuje pełną zgodność wymiarową z fabrycznymi podzespołami Loncin. Wybierając część OEM zyskujesz: 100% dopasowania – brak przeróbek i ryzyka nieszczelności.

Stabilną mieszankę paliwowo–powietrzną – lepszy rozruch na zimno i równomierna praca silnika.

Trwałość i niezawodność – materiał odporny na temperaturę, paliwo i wibracje.

Gdzie się montuje uszczelkę łącznika gaźnika Loncin i jak działa uszczelnienieUszczelka pracuje pomiędzy kołnierzem gaźnika a łącznikiem (kolektorem dolotowym) w silnikach Loncin serii 1P88F-1, 1P90F-1 i 1P92F-1. Jej zadaniem jest odcięcie „fałszywego powietrza” oraz zapewnienie szczelności kanału dolotowego. Nawet niewielka nieszczelność w tym miejscu powoduje falowanie obrotów, spadek mocy, trudności z odpalaniem i zwiększone spalanie.

Element posiada charakterystyczne otwory montażowe oraz wycięcie/znacznik ułatwiający prawidłową orientację podczas montażu. Wymiana uszczelki jest zalecana przy każdorazowym demontażu gaźnika.

Zastosowanie w codziennej pracy – do jakich urządzeń pasuje ta uszczelkaJeśli Twoje urządzenie jest napędzane silnikiem Loncin 1P88F-1 / 1P90F-1 / 1P92F-1, ta uszczelka będzie właściwym wyborem. Silniki te spotykane są m.in. w: agregatach prądotwórczych – stabilne obroty to stabilne napięcie, bez „pływania”.glebogryzarkach i kosiarkach – równomierna praca pod obciążeniem, czystsze spalanie.zagęszczarkach, pompach wody, odśnieżarkach – pewny rozruch, mniejsza wrażliwość na zmiany temperatury.

Uwaga: zawsze potwierdź zgodność z oznaczeniem silnika i numerem części.

Najważniejsze korzyści dla użytkownika: szczelność, płynna praca, oszczędność paliwaHermetyczne uszczelnienie dolotu – eliminuje dopływ niekontrolowanego powietrza, silnik łatwiej utrzymuje właściwe obroty biegu jałowego.

Lepsza dynamika i kultura pracy – stabilna mieszanka to szybsza reakcja na gaz i mniejsze wibracje.

Niższe zużycie paliwa i emisja spalin – prawidłowe spalanie bez „zalewania” lub zubażania mieszanki.

Przykłady zastosowań: po wymianie zużytej uszczelki agregat ciszej pracuje podczas zasilania elektronarzędzi; zagęszczarka utrzymuje równe obroty na mokrym gruncie; kosiarka nie „dusi się” przy wysokiej trawie.

Dane techniczne i zgodność – Loncin 170430101-0001 / zam. 170430101-T370Producent / typ: Loncin – uszczelka łącznika gaźnika (część oryginalna OEM).

Numery katalogowe: 170430101-0001 (zamiennie 170430101-T370).

Kompatybilność silników: Loncin 1P88F-1, 1P90F-1, 1P92F-1.

EAN: 5906434055102.

Wymiary opakowania [mm]: 54 (dł.) × 46 (szer.) × 8 (wys.).

Masa: 2 g (waga brutto opakowania).

Kod zewnętrzny: 170430101-0001.

Stan: nowa, oryginalna część serwisowa Loncin.

Jeżeli w Twoim urządzeniu zastosowano inny wariant silnika, porównaj kształt i rozstaw otworów z posiadaną częścią.

Jak wymienić uszczelkę – szybki poradnik montażowyDemontaż: Odłącz paliwo, zdejmij filtr powietrza i odkręć gaźnik od łącznika.

Kontrola powierzchni: Usuń stare resztki uszczelki, oczyść i odtłuść płaskie powierzchnie.

Montaż uszczelki: Ułóż nową uszczelkę zgodnie ze znakiem/wycięciem, nie stosuj silikonów.

Skręcanie: Dokręcaj równomiernie śruby/ nakrętki zgodnie z zaleceniami producenta silnika.

Test: Uruchom silnik, sprawdź stabilność obrotów i ewentualne nieszczelności.

Wskazówka: uszczelkę wymieniaj przy każdym demontażu gaźnika – to tanie zabezpieczenie przed prob